CHP'li İBB, bitiremediği projeler, hizmet ve altyapı eksiklikleri nedeniyle İstanbul'da yaşayan vatandaşlara eziyet etmeye devam ediyor.
İstanbul trafiğinin önemli noktalarından olan Beşiktaş ve çevresindeki trafiği rahatlatacak Dolmabahçe-Levazım Tüneli de bunlardan birisi. Söz konusu tünel ile 70 dakikalık yolun 10 dakikaya düşürülmesi amaçlanıyordu.
Söz konusu projenin planı
Atıl halde bırakılan proje; Kabataş'tan Mecidiyeköy'e kadarki trafiği pas geçerek Levent'e kesintisiz ulaşım imkanı sunacaktı.
MALZEMELER ÇÜRÜMEYE BIRAKILDI
Ancak proje devam ettirilmedi malzemeler ise çürümeye bırakıldı.
YILDA 288 MİLYON YAKIT TASARRUFUNDAN MAHRUM KALDILAR
Yapımı durdurulan projenin, trafiği rahatlama, zaman kazandırma faydalarına ek olarak ekonomik etkisi de bir o kadar fazlaydı.
Yapılan hesaplamalara göre sürücüler söz konusu tüneli kullanamadıkları için yılda 288 milyon liralık yakıt tasarrufundan mahrum kaldı.
TÜNELE YILDA 702 MİLYON LİRA, MEVCUT YOLA 990 MİLYON LİRA
Günlük 100 bin araç geçişi düşülürse ve ortalama bir aracın km başına 2,50 lira yakıt harcadığı hesaba katıldığında, tünel kullanımında bir günde toplam 1 milyon 950 bin liralık yakıt harcanacaktı. Ayda ise yaklaşık 58 milyon 500 bin liralık yakıt tüketimi yapılacağı hesaplandı.
CHP'li İBB'nin çürümeye bıraktığı malzemeler
Aynı hesaba göre normal şartlarda E-5 karayolu kullanılarak Kabataş'tan Levent'e gidişte 11 km yol katediliyor.
100 bin araç otoyoldan gittiğinde ayda 82,5 milyon lira, yılda 990 milyon lira yakıt harcaması yapıyor. Bu hesaba göre sürücüler yılda 288 milyon, ayda 23,3 milyon liralık tasarruftan mahrum kalıyor.
Tünel sayesinde 1,5 saat süren yolun 10 dakikaya düşmesi hedefleniyordu
YOLCULUK SÜRESİ 10 DAKİKAYA İNECEKTİ
Tünel çalışması İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu tarafından durdurulmasaydı, Taksim, Kabataş ve Kâğıthane yönünden gelen araçlar Zincirlikuyu, Levent, Etiler ve Ortaköy yönüne kesintisiz bir şekilde ulaşabileceklerdi.
DOLMABAHÇE-LEVAZIM GÜZERGAHI
Böylece, Dolmabahçe- Levazım arasında 70 dakikayı bulan yolculuk süresi 10 dakikaya inecekti. Tünel, Piyalepaşa- Dolmabahçe Tüneli çıkışından başlayıp, Ortaköy Vadisi'nde son bulacaktı. Bu sayede, Beşiktaş ve bölgesindeki trafik, önemli ölçüde rahatlayacaktı.
CHP'li İBB tünelleri hafriyatla kapattı
İMAMOĞLU PROJEYİ DURDURDU
Projeyi durduran İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu Ekim 2021 tarihindeki Maçka Parkı'nda incelemesi esnasında, 70 dakikalık mesafeyi 5 dakikaya indirecek projeyle ilgili "Günde 40-50 bin araç geçecek diye ben niye para harcayayım?" ifadelerini kullanmıştı.
"TÜNELİN DURMASI BİZİM İÇİN İYİ BİR DURUM DEĞİL"
Tünelin İstanbul trafiğini rahatlatabileceğini söyleyen servis taşımacılığı yapan Şehmus Öztürk, "Ne kadar yol yapılsa da İstanbul trafiği için yetersiz kalıyor ama bu tünelin yapılması bizi çok fazla rahatlatacak. Şehir gittikçe genişliyor nüfusu artıyor tünelin durması bizim için iyi bir durum değil. Zamanımızın çoğu trafikte geçiyor. Zaman bizim için önemli bu tünelin yapılması da bizim için önemli. Maç günleri buradaki diğer tünel ve yollar kapatılıyor trafik daha da fazla oluyor belki bu tünel yapılmış olsaydı kullanma şansımız olurdu. Ama şu an otobana çıkıp öyle Taksim'e gidiyoruz" dedi.
"BİZ ÖĞRENCİLER İÇİNDE HIZLI BİR ULAŞIM YOLU OLUR"
Öğrenci Ali İmran Yıldızhan ise "Tünel açılsa çok daha iyi olurdu Beşiktaş stadında oynanacak maçlarda yollar kapatılıyor ve otobüsler aksıyor. Stadın yanındaki yola çıkış olmuyor. Bu tünel açılsa bizi çok rahatlatır. Tünelin açılması trafiği büyük oranda azaltır. 1 buçuk saatlik yolu 10-15 dakikaya indireceği söyleniyor açılmış olsa biz öğrenciler içinde hızlı bir ulaşım yolu olur. Burayı sıklıkla kullanırız fakat şuanda durdurmaları kötü bir durum" şeklinde görüş verdi.
